更充裕的敞篷启闭选择

机械架构方面，V8 Vantage Roadster最主要的特点当然就是那组电动控制的活动软篷，有别于其它Roadster的设计，V8 Vantage Roadster这套敞篷结构完全未佔用到行李厢的空间，让物品摆放更加便利外，自动弹昇的防滚架也融入跑车风味浓郁的软篷外盖之中，甚至连两道隆起的斜背都还採用与内装相同的皮革材质所包覆，用心之深再次突显Aston Martin对质感的坚持。这套软篷的另一项特点就是作动效率与极低的条件限制，只需18秒的时间就可以完成启闭动作，车速控制在50km/h以下也同样能够执行动作，让驾驶者在选择开关篷时有更充裕的反应时间。打开后行李厢盖，隔离敞篷机构的那道墙就是增加车身刚性的主要措施之一，而放置在车头的V8引擎则因为採用Transaxle后配变速箱的设计，将重心点控制在前后轮轴之间的同时，在7300rpm所榨出的420匹最大马力与47.9kgm/5000rpm峰值扭力，再结合SportShift六速自手排，让V8 Vantage Roadster完全不受车重多出80kg的影响，仅需4.9秒就可完成0～100km/h加速，极速达290km/h。

前叶子板上的气孔不只是增加视觉上的美感呈现，还能够强化引擎室的散热效能并降低空气阻力。
V8的个性化猛烈音爆

开了篷，少了碍事的车顶后，让人零距离享受这组赛车排气系统（价值17万元）演奏的动人乐章。随着油门的踩踏幅度与档位切换，这具V8引擎在2500～4500rpm之间的声浪有如美式肌肉车，呼噜、呼噜的节奏有如战鼓，而转速一过5000rpm开始转为高亢，在山谷间持续缭绕的猛烈音爆，对坐在车内的乘客或路人来说都是一种享受。将视线转到车内，就如同先前曾介绍过的每一款Aston Martin，这部V8 Vantage Roadster仍保有该品牌一贯的特质，制式的内装架构结合资深工匠以纯手工缝製的皮革座椅，细腻作工与极佳触感堪称一绝，而此次试驾的车款更选配Chancellor Red真皮搭配银色车缝线，更突显出Aston Martin特有的奢华氛围。此外，配备方面除了列为标配的双区恆温空调及160瓦标配音响主机，也选配了蓝牙系统与前方测距雷达。它是一部快起来仍能够让人保持冷静的超跑，优异的悬吊设定与循迹性让它不至于发狂，让人放心且尽情享受速度与驾驭快感，而举手投足间的优雅身段，不管从哪个角度看都是那幺样的迷人，那是一种自然散发的自信，英式风华与尊荣。试驾感言──出自内心的自信与品味超跑追求的是速度，顶级房车追求的是极致奢华，而Aston Martin选择了自己想走的路，将车打造成为一种品味与个人风格的展现；论速度，它并不是最快的，比配备，它也不是最丰富的，但论格调，V8 Vantage Roadster一种出自内心的自信与品味。

即便是简单的厂徽，Aston Martin同样採用与精品相同的製作手法，以金属材质切削而成。
试驾的这部V8 Vantage Roadster选配19吋的20幅抛光铝圈。
大的功率输出、灵巧的转向反应与稳定的悬吊系统，V8 Vantage Roadster在弯路就像掀背钢砲般轻快。
V8 Vantage Roadster搭载的4.7升V8引擎由纯手工组装而成，可输出420匹的最大马力与47.9kgm峰值扭力。
採用乾式油底壳的引擎可大幅降低重心高度，而Transaxle后置变速箱让车身前后配重更均衡，操控服从性极高。
动力输出虽不猛爆，但顺畅的能量输出与高刚性的铝合金车身，在弯道中依然展现高度的驾驶乐趣。